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随着环保要求的日益严格，节能减排成为汽车逐渐被重视的因素，这时一项新的技术——发动机自动启停技术越来越受到人们的关注，这种技术特别适合城市路况，在等红灯时发动机暂时关闭，可以节省怠速产生的油耗。但是，发动机自动启停技术也面临着诸多的质疑，那么它是否真的能节能减排，为环保事业做贡献呢？

从实际作用上讲，自动启停能够节省一定的燃油。很多人认为，在城市道路中频繁地熄火、启动，反而会增加燃油的消耗，并不能达到节油的目的，其实不然。车辆短时间停止后再次启动时，由于发动机处于正常运转温度，启动阻力较小，热车本身油耗没多大。但具体能为节油做多大贡献，还要具体车型具体分析。

自动启停跟发动机排量、使用的技术、等红灯的时长或者停车时间也有着很大的关系。也就是说排气量越大，那么它节省的燃油就会多一些，等灯的时间越长，原则上也就会更省油，毕竟发动机熄火的时间越长节油效果越明显。

而有人认为自动启停功能最好不要用，因为频繁的启停会造成活塞磨损，产生的金属碎屑也会磨损发动机其他关键部件，久而久之对发动机的损坏很大。频繁的启停发动机确实是对发动机磨损要大一些这话不假，但他们都忽略了一点——发动机的磨损大都发生在冷车启动时。所以说频繁启动并不会对发动机造成多大磨损，发动机内部主要靠油膜润滑，鉴于自动启停的时间都很短，被机油泵打上去的机油不会都流回去，零件上还是保留了很多机油，在启动而且是热启动那么点转速和时间里没什么影响。

发动机自动启停技术设计的初衷是为了环保节能，在理论环境下它也确实可以达到这个目标。但如果结合我国的路况——堵车时间较长，长时间的走走停停势必会给启动机增加负担。

所以，在长时间拥堵时，最好将自动启停功能关闭，这样更有利于延长启动机和蓄电池的寿命。而在交通路况较好的情况下，如果红灯较多，那自动启停功能就可以发挥它的作用啦！

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