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最不擅长雪地坡路启车的是FF车型（前轮驱动车型）。因为在起步过程中前轮的载重负荷力会降低，抓地力就更低了，这会让加速变得非常困难。后轮驱动车型的发动机多布置在车头，后轮的载重较少，在平坦道路上加速都困难。所以两驱车必须要装雪地轮胎，否则不能像4WD那样在雪地上行驶。 

如果装上冬季轮胎，μ值达到0.5左右，就可以根据不同的驱动方式使用不同的驾驶技巧。与TCS相同，如果装有ESP（电子控制车辆稳定装置），与刹车的ABS（防抱死制动系统）配合，能够保证车辆的稳定，驾驶员只要减速行驶就可以了。

雪地中不同驱动形式的车该怎么开？

接下来将按照行驶情况进行分别的说明。首先，在启车时踩油门的量要小，不能用太大的动力。因为轮胎的纹路已经压入雪地中，需要通过雪地上形成的咬合纹路获取抓地力，所以尽量不要破坏雪地上的咬合纹路，慢慢的加驱动力。相比之下，两驱车只能靠左右两个驱动轮的雪地纹路，需要更要慎重。转弯时要充分减速，慢慢地打方向盘。注意这时也不要破坏前轮的雪块纹路。转弯时无论是两轮驱还是四驱都是前轮在转向，所以两者没有差别。

停车时又该怎么办呢？踩刹车还是不要破坏轮胎和路面形成的纹路雪块，谨慎认真地花时间（距离）慢慢去减速。四个车轮都有制动刹车，所以同样与驱动形式没有关系。

这样看来，两轮驱动和四轮驱动在加速时差别是最大的。其实在雪地上四轮驱动车型在启车和加速性能上很高，但在转弯性能和刹车性能上与两轮驱动差别不多，因此从事故的发生率来看，四轮驱动车比较高。奥迪的quattro是通过电子控制，无论多么容易打滑的坡路都能上去，但在安全下坡方面的技术还有不足。还有三菱的帕杰罗，可以在雪地上很好的加速，但最初时连转弯都不能，还撞了墙，这事大家也经常提起。驾驶四轮驱动车可以在启车和加速方面得到乐趣，但在转弯、刹车性能方面与两驱车区别不大，这一点要牢记于心，控制速度行驶。

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