地下拆解生意

 

   为了弄清报废车的流向，记者来到西南地区一个较为知名的旧车市场。这里有不少车贩子专门从事报废车回收的生意。在正规厂家们纷纷“无米下锅”之时，他们的生意却做得风生水起。一开始，这里的车贩子们都表现得很谨慎，表示不回收报废车，只回收报废车零件。“还是按废铁卖，先称完重再谈价格。”记者向他们表示有一辆报废车没有开过来，有位老板转而补充问了一句：“什么车型，现在多重?”记者告诉他是辆桑塔纳，重1.4吨。这位老板考虑了一下：“先看看车况吧，车况好的话，价格会高点。”随后，为了拿下这单生意，这位车贩子向记者透露了他们的操作手法：先到车管所办理从A市到B市的转籍手续，手续完成后，并不将车带到B市入籍，而是把车直接卖给车贩子。这样一来，这辆车就可以凭空“消失”了，车主也不用走正规的报废汽车程序，将车卖给具有资质的报废车回收企业。

为什么车主们更愿意将报废车卖给灰色渠道呢?

 

  记者对比后发现，像三北报废车厂这样的正规回收厂花1300元回收的报废车，卖给车贩子的价格竟然在2000元左右。更令记者好奇的是，即便高价收购后，车贩子的获利也会多于正规报废车回收厂。在记者的进一步询问下，车贩子解释说：“正规回收厂拆解下来的薄钢板、铝和铜，按废品分类出售，一辆车只能挣200块。但如果有些零部件是完好的，比如水箱、电子元件，就有专门的人过来收购，一辆车能够多挣几千块。就算是发动机中残留的机油，也不会漏掉，这些残留的机油被收集在一个塑料桶中，攒满一桶，也可以卖出几百元。”虽然国家为了防止报废汽车再次流入市场，规定报废车回收企业必须拆解回收的报废车，还应当在公安机关的监督下解体。报废的客车、轿车等封闭式车身车辆要将车身砸毁，有梁结构车辆如货车等需要将底盘大梁割断。但记者在调查中发现，很多私家车主在对比了回收价格后，还是将报废车卖给了没有资质的回收企业或者个人。

  记者向老周求证后得知，报废汽车如果进入正规的回收中心，价格只能按照称重来计算，而车贩子们收车就不一样了，他们会根据车辆的实际车况来定价，这样定下来的价格往往更高。他们自己也能从中渔利。以最常见的报废车零件拆解来说，汽车配件市场上的旧汽车零部件中，有很大一部分是来自金属回收公司拆解的报废汽车。不同品牌、型号的报废车拆出来的零部件差价较大，价格主要是根据磨损情况以及市场需求量等情况而定。